Dans un premier temps il faut contacter votre revendeur Bergamont, la plupart des problèmes mécaniques peuvent être fixés près de chez vous. Vous pouvez trouver le revendeur le plus proche depuis notre onglet Trouver un revendeur. Nous vous prions de bien vouloir nous contacter uniquement si votre revendeur vous a indiqué ne pas pouvoir résoudre votre problème. Sinon, tout ce que nous pourrons faire sera de vous indiquer le revendeur chez qui vous rendre.
Contacter votre revendeur en premier vous permettra de résoudre votre problème plus rapidement. Et même si le problème auquel vous êtes confronté est lié à un problème plus important, votre revendeur le détectera et saura probablement le résoudre. Si un problème mécanique est couvert par notre garantie, alors votre revendeur se chargera de traiter la réclamation avec nous.

Nous vous prions de noter que: la réponse suivante est très franche. Nous n'avons aucune intention de vous traiter avec condescendance ou de vous rabaisser, mais nous ne voulous pas vous faire perdre votre temps.
Nous sommes désolés, mais il est très probable que non. Nous sélectionnons pour le sponsoring des athlètes professionnels et ambassadeurs, et nous fonctionnons comme cela, en cherchant et choisissant des personnes que nous trouvons intéressantes et que nous aimerions supporter. Nous recevons des demandes tous les jours de personnes demandant des vélos gratuits pour progresser et "passer professionnels". Mais honnêtement, pour être sponsorisé, vous avez tout intérêt à déjà pratiquer à haut niveau, et faire partie des meilleurs de votre discipline.
Si vous venez de commencer, la meilleure façon d'obtenir du soutien est de demander à des entreprises locales. Ce que vous êtes capables de faire dans une pratique amateur n'est sûrement pas assez pour une grande marque, mais peut être intéressant pour une entreprise près de chez vous. Certains magasins de vélos ont des programmes de parrainage, et si vous êtes dans un club de cyclisme vous pourriez même obtenir des réductions par leur intermédiaire. Le chemin est rude avant de pouvoir être payé pour faire du vélo, vous devrez probablement investir beaucoup de temps et d'argent.

Pour recevoir des stickers Bergamont, envoyez une enveloppe incluant un timbre de retour à votre distributeur national. Joignez à cette enveloppe un mot décrivant votre demande.
Ceci n'est pas valide pour les décalcomanies de cadres ou de batteries, pour cela consultez la FAQ correspondante.

Vous pouvez regarder dans nos Archives vélos. Vous y trouverez toutes les informations de nos produits depuis 2001.

Tant que vous conservez la facture comme preuve que vous êtes le propriétaire original du vélo, nos conditions de garantie s'appliquent. Il n'est pas nécessaire de s'enregistrer.

Oui, Bergamont offre une large gamme de pièces détachées. Contactez votre revendeur local Bergamont ou votre distributeur national si votre revendeur ne peut pas vous aider.

Nous vous prions d'envoyer votre demande au distributeur national.

Nous tenons informé votre revendeur Bergamont du progrès de votre demande de garantie. Contactez votre revendeur Bergamont pour plus d'informations.

La garantie expire si un vélo est vendu par son propriétaire.

Retrouvez tous nos rappels dans l'onglet Sécurité et rappels.

La plupart du temps la taille du cadre est imprimée à l'arrière du tube de selle. Elle fait également partie du numéro de série du cadre.

Le poids des vélos montés est renseigné sur notre site internet. Cliquez sur l'onglet "spécifications" sur la page du produit recherché.

Nous définissons un poids maximum système pour chaque modèle. Il représente la somme du poids du rider, du vélo et de l'équipement. Tant qu'il n'y a pas de limite de poids distincte pour le pilote, il faut se référer au poids maximum du système. Vous pouvez trouver cette information sur un sticker apposé sur votre vélo, ou sur la page du produit dans l'onglet "spécifications".

Généralement nous recommandons un espace de 5mm entre le cadre et le pneu. Cela vous donnera suffisamment de dégagement même dans des conditions boueuses. Vérifiez la largeur actuelle du pneu car cela dépendra de la marque, de la largeur de la jante et de la pression du pneu.

Il peut y avoir un nombre incalculable de raisons pour expliquer le développement d'un bruit sur votre vélo. Localiser l'endroit d'où vient le bruit est toujours le plus gros problème, résoudre ou réparer le problème est relativement simple. Le bruit est parfois causé par la saleté, par des filetages ou des roulement secs, on peut facilement y remédier en nettoyant et lubrifiant s'ils sont identifiés à temps. Des roulements défectueux (par exemple dans l'axe arrière ou le boitier de pédalier) sont assez rarement la cause du bruit. Dans des cas extrêmes, des bruits de craquements peuvent avertir que le cadre ou un autre composant est sur le point de casser. Afin d'éliminer ces causes, il est important d'effectuer une analyse. Nous avons mis en ligne un Document PDF pour vous assister dans votre recherche de la source du problème.

Malheureusement cela est impossible puisque Bergamont n'offre pas de kits en raison de problèmes de droits d'auteur d'une part, et parce qu'ils nécessitent des compétences spéciales pour les appliquer, ainsi qu'une couche transparente peinte par-dessus.
Exception: vous pouvez commander de nouveaux stickers pour une batterie supplémentaire ou de remplacement chez notre partenaire https://www.decal-print.com.

Bergamont ne réalise pas de retouches peintures, et ne propose pas de repeindre les cadres utilisés.

Il faut immédiatement remplacer un composant en carbone abîmé. Assurez-vous que personne ne soit en mesure de le réutiliser, pour prévenir les blessures, par exemple en se coupant en deux. Les cadres endommagés peuvent être réparés sous certaines conditions. Contactez votre Revendeur Bergamont pour plus d'informations.

Oui vous pouvez, mais seulement si vous vous assurez de ne pas pincer ou presser les tubes du cadre.

Bergamont n'a pas d'influence sur le design et le fonctionnement de homes trainers conçus par des tiers. De plus, la garantie Bergamont ne couvre pas la fonctionabilité ou la durabilité dans ce cas précis. Utiliser un vélo de route en carbone sur un home trainer est fait à vos propres risques.

Assurez-vous d'utiliser les dispositifs de serrage et de montage livrés avec le home trainer. En cas de doute contactez un Revendeur Bergamont ou le fabricant de votre home trainer.

Vous ne devez pas serrer davantage les boulons/vis car cela risquerait d'endommager le cadre ou les composants. Utilisez plutôt un assemblage standard pour les composants en carbone (par exemple pâte d'adhérence Dynamics/Syntace). Cela empêchera les composants de tourner, même avec de faibles valeurs de couple. Evitez l'assemblage à sec, en particulier pour les tiges de selle, pour éviter que les composants ne se grippent. Pour plus d'informations sur ce sujet, consultez nos Conseils de manutention pour les composants carbones.

Nous avons rassemblé une liste des tailles de roulements que vous pouvez télécharger sur ce Document PDF.
Vous pouvez commander des roulements de remplacement chez votre revendeur qui vous fournira un kit de maintenance pour le modèle spécifique. Les roulements à billes étant des pièces génériques conformes au DIN, ceux-ci peuvent également être achetés individuellement dans une quincaillerie locale. Vous pouvez également en obtenir directement chez IGUS. Pour les roulement à billes rainurés, veuillez noter que ceux-ci ont l'identifiant 2RS pour le double joint en caoutchouc.
Des roulements conçus spécifiquement pour les VTT sont également disponibles chez Enduro Bearings. Vous pouvez retrouver leur distributeur correspondant à votre pays sur leur site internet.

Oui, il y a des boulons de montage disponibles et le verrouillage de cadre correspondant chez ABUS qui peuvent être montés sans aucun démontage supplémentaire. Pour plus de commodité, vous pouvez commander la serrure du cadre avec une serrure à batterie correspondante auprès d'ABUS, afin que les 2 serrures puissent être ouvertes avec une seule et même clé. Vous recevrez le verrou du cadre avec un système de verrouillage batterie.

Sur nos vélos de ville et de trekking, de même que sur tous les pedelec, il est en principe permis de monter un siège enfant, cependant nous ne pouvons pas garantir que toutes les options de montage disponibles s'adapteront à un vélo spécifique. Il en va de votre responsabilité pour déterminer si un siège enfant disponible dans votre magasin est compatible au vélo en question.

2 choses doivent être vérifiées:

1. Le poids système maximum du vélo (additionner les poids du vélo, du cycliste, de l'équipement, et du siège enfant occupé) ne doit pas être dépassé.
2. Si le siège enfant est monté sur le porte-bébé, la charge maximale admissible de celui-ci ne doit pas être dépassée par le poids du siège plus enfant.La charge est estampillée sur le porte-bébé, mais peut être manquante sur certains modèles plus anciens. Contactez le service Bergamont pour déterminer la charge. Généralement il ne faut pas dépasser les 25kg mais il y a des exceptions en-dessous et au-dessus de cette moyenne.

Théoriquement il n'y a pas de vitesse maximum sur un vélo électrique; le moteur coupera simplement l'assistance avant de dépasser la limite.

45km/h: vitesse maximum de l'assistance "Speed pedelec" (L1e-B)
25km/h: vitesse maximum de l'assistance "Powered Cycles" (L1-eA)

Plus la charge en whatt/heure sera élevée (Wh), plus la distance que vous pourrez parcourir sera élevée. En réalité, il y a beaucoup de facteurs à prendre en considération :

• Le poids du vélo : plus il sera lourd, plus il nécessitera de l'énergie pour être propulsé. Chez Bergamont, le poids est un point auquel nous accordons beaucoup d'importance.
• La qualité du moteur : un moteur fluide et intelligent permettra d'économiser de l'énergie, et d'augmenter l'autonomie. Les vélos Bergamont sont équipés de moteurs Shimano et Bosch, qui sont actuellement les références sur le marché. Les moteurs sont ajustés en fonction du programme du vélo, un vélo de ville par exemple, aura des réglages différents par rapport à un VTT.
• L'environnement : qualité de la route, vent, température, pente de la route, tous ces éléments jouent un rôle important dans l'autonomie d'un vélo.

Rouler 80km* avec une batterie de 500Wh est un bon point de référence sur un VTT électrique, et 100km pour un vélo urbain.

*en mode éco avec un cycliste de 80kg

Oui, toutes les unités de moteurs montées sur nos vélos ont ce mode (jusqu'à 6km/h).

"E-Bikes" est un terme général qui regroupe toutes les catégories de Pedelecs, Speed-pedelecs et Mopeds. Chez Bergamont quand nous utilisons le mot "E-Bike", nous parlons de vélos à assistance électrique qui nécessitent l'intervention de l'utilisateur (coups de pédales) pour être activés. Cela correspond à des Pedelecs (25km/h) ou des Speed-Pedelecs (45km/h).

• Speed-Pedelecs : vélos électriques avec assistance qui se coupe au delà de 45km/h (L1e-B). Pour être activée cette assistance nécessite une aide humaine. Mode assistance à la marche, en-dessous de 6km/h.
• Mopeds: vélos électriques avec assistance qui se coupe au delà de 45km/h (L1e-B). Pour être activée cette assistance ne nécessite pas d'aide humaine sur les pédales car elle dispose d'un accélérateur. Bergamont ne vend pas de Mopeds.
• Pedelecs: vélos électriques avec assistance qui se coupe au delà de 25km/h (L1e-A).Pour être activée cette assistance nécessite une aide humaine. Mode assistance à la marche en-dessous de 6km/h.

Oui, Bergamont ne vend que des vélos avec assistance s'enclenchant avec usage des pédales. Cela signifie que si vous ne pédalez pas, rien ne se passera. Cette assistance fournit en général 50% de plus de puissance, jusqu'à 300% en fonction du mode.

L'entretien est relativement simple. Vous pouvez le laver, graisser la chaîne, l'essuyer et vérifier l'usure des plaquettes de frein. Nous vous recommandons de vous rendre chez votre revendeur pour un entretien plus poussé à programmer, comme spécifié dans le manuel du produit afin d'éviter tout problème mécanique.

Tout ce qui est relatif au moteur et à l'unité électrique doit être effectué par un spécialiste pour des raisons de sécurité.

Cela va dépendre du composant, mais certains devront être remplacés par des pièces identiques. Effectivement modifier certaines parties pourrait rendre inconforme le vélo à la législation, rendant par la même occasion son utilisation illégale. Cela signifierait par exemple que, en cas d'accident, l'assurance pourait ne pas couvrir une partie des frais, voir l'entiereté.
L'association allemande de l'industrie des deux roues (ZIV) a rassemblé un ensemble de règles traitant de ce sujet et détaillant par quoi et de quelle manière chaque composant doit être remplacé. La différence est fait entre les vélos électriques avec des assistances moteurs allant jusqu'à 25km/h (pedelecs) et 45km/h (speed-pedelecs).

Etant donné qu'un vélo électrique est résistant à l'eau, vous pouvez le laver comme si vous laviez un vélo normal.
Pour ne pas réduire la durée de vie des roulements, évitez l'utilisation de jets haute pression. Une fois propre, séchez le vélo et lubrifiez la chaîne avec un peu d'huile, afin de conserver le bon état de la transmission. Par la suite, nous vous recommandons de sécher les plaques de contact électriques de la batterie.

Oui, le vélo et la batterie sont résistants à l'eau, donc il n'y a aucun problème à rouler dans des conditions humides.

Transporter son vélo électrique dans un avion demande une autorisation spéciale, prenez contact avec la compagnie aérienne avant d'acheter votre billet.

Plus le couple est élevé; plus le vélo sera réactif dès les premiers coups de pédales, par exemple quand vous repartez après un arrêt.
Un couple élevé est plus adapté à un VTT (70Nm +/- maximum) et un faible couple conviendra mieux à un vélo urbain (45Nm +/- maximum).

La technologie Lithium ION remplace les batteries à base d'acide. Elles sont plus légères, ont une durée de vie 3 à 4 fois plus longue, et sont plus sécuritaires pour l'utilisateur.

Les 2 concernent la capacité de la batterie. Plus ces nombres sont élevés, plus la batterie a d'autonomie, mais plus elle sera imposante, lourde et chère. La capacité standard est de 500Wh.

Les volts concernent la puissance de la batterie. En général, les vélos électriques utilisent une batterie de 36v, cela constitue un bon compromis entre le couple et l'efficacité de la batterie.

Les Speed-Pedelecs nécessitent une assurance dans la plupart des pays européens. Malgré cela, les conditions restent propres à chaque pays, nous vous conseillons donc de vous renseigner auprès de votre assurance.

Pour l'Union Européenne:

• Pedelec à basse vitesse:(<25km/h): mêmes restrictions que les vélos non motorisés
• Speed Pedelec: (<45km/h): identique à un cyclomoteur, interdit sur les pistes cyclables

Pour la Suisse: https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/fachleute/fahrzeuge/merkblaetter.html

En Europe, un permis AM est recquis pour les Speed Pedelecs (45km/h). Ce permis est déjà inclus si vous avez un permis B pour conduire une voiture. Pour utiliser ce type de vélos, l'âge minimum en Suisse est de 14 ans. Pas de permis demandé pour un Pedelec 25km/h.

Pour votre sécurité nous vous recommandons de toujours porter un casque. En fonction de la législation de votre pays, porter un casque peut être obligatoire. Assurez-vous lors de l'utilisation d'un Speed-Pedelec d'être renseigné sur la législation de votre pays, certains rendent obligatoire le port d'un casque homologué pour les motos.

De nos jours, la plupart des batteries (500Wh) ont besoin d'environ 4-5h pour être chargées complètement, et moins de 3h pour être à 80%.

Des prises domestiques. Seul le chargeur original peut être utilisé, si vous l'avez perdu contactez votre revendeur.

La batterie a un système de maintien pour sécuriser et éviter sa chute, ou le vol. Vous aurez besoin d'une clé pour enlever la batterie du cadre, mais aucun outil n'est recquis.

Chaque clé a un numéro de série. Dès que vous recevez votre vélo, enregistrez votre clé sur https://mobilesecurity.abus.com/users/register (SHIMANO & BOSCH). Cela vous permettra de commander une clé de remplacement dès que vous aurez besoin.
Si vous n'avez pas ce numéro, contactez votre revendeur.

Lors d'un long stockage, nous vous recommander de stocker votre batterie à température ambiante, idéalement entre 18 et 20 degrés. Ne laissez pas votre batterie sur votre vélo durant des nuits très froides, ou diectement exposée au soleil.

Les batteries intégrées et non-intégrées ont le même fonctionnement. Une batterie intégrée améliorera le design du vélo, et réduira le risque d'impact puisque protégée par le cadre. L'intégration de la batterie réduit également le risque de vol.

Avec les batteries Lithium Ion, ne pas charger totalement la batterie ne cause aucun dommage. Tous nos vélos étant équipés de ce type de batterie, vous êtes libre de la charger comme bon vous semble ! Pour la première charge, lisez le manuel utilisateur et suivez les instructions.

Utilisez toujours la batterie et le chargeur d'origine de votre vélo électrique pour éviter tout problème.